項目簡介：銅優(yōu)良的塑性、韌性及導(dǎo)熱性使得銅基陶瓷顆粒復(fù)合材料具有優(yōu)良的綜合機械性能及良好的導(dǎo)熱性,，使其能承受高速制動過程中所產(chǎn)生的壓力及磨擦表面瞬時高溫所產(chǎn)生的循環(huán)熱沖擊。高硬度的陶瓷顆粒在復(fù)合材料中充當(dāng)磨擦元素,，使得銅金屬基陶瓷顆粒復(fù)合材料具有高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù),。但同時也存在自身磨損較大的特點。本技術(shù)的特點在于對復(fù)合材料中的陶瓷顆粒表面包覆銅膜,，徹底改變銅基體與陶瓷之間的接觸狀態(tài),，使銅基體與陶瓷顆粒之間由相互之間的機械接觸轉(zhuǎn)變成界面濕潤狀態(tài)，從而提高基體對陶瓷顆粒的支撐強度,，使陶瓷顆粒能更充分的發(fā)揮其耐磨能力,，在整體上表現(xiàn)為耐磨性提高，使用壽命延長,。應(yīng)用前景： 隨著國內(nèi)電力機車的不斷提速及未來高速列車,、擺式列車的應(yīng)用，列車的制動能力對列車的運行安全顯得越來越重要,。制動磨擦材料的工況特點是,，摩擦速度高，在短時間內(nèi)吸收巨大的能量,，摩擦面溫度急劇升高,。目前普遍使用的金屬磨擦材料，其特點是磨擦系數(shù)較低且不穩(wěn)定,，隨磨擦面溫度的提高及滑動速度的增加使磨擦系數(shù)顯著降低,。石棉等非金屬磨擦材料雖然具有高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，但磨擦表面的高溫會使其中耐熱性較低的橡膠,、甲醛和酚醛樹脂等粘結(jié)劑碳化,，使其喪失磨擦性能而損壞。碳—碳復(fù)合材料則由于成本較高,，目前主要用于飛機的剎車裝置中,。因此，金屬基陶瓷復(fù)合材料就成為高速列車首選的制動材料,。它亦是汽車,、摩托車及其它載運工具的剎車制動部件的換代材料。 投資規(guī)模： 根據(jù)產(chǎn)品及生產(chǎn)規(guī)模的不同,，設(shè)備投資規(guī)模為20-95萬,，不包括壓力機。 |
