一,、項目成熟階段：生長期
二、項目來源：國家973資助課題
三,、概況
世界各國對汽油,、柴油中硫含量的要求越來越嚴格，美國,、加拿大,、歐盟及日本等發(fā)達國家都規(guī)定硫含量不得高于50ppm,，，甚至要求在10-15ppm以下,。加氫脫硫是現(xiàn)在工業(yè)上應(yīng)用最廣泛的工藝,，近幾年，加氫脫硫技術(shù)取得了巨大進步,，但是,，加氫脫硫反應(yīng)條件苛刻，尤其是4,6-DMDBT的脫硫,，往往伴隨著烯烴和芳烴的加氫飽和,，造成柴油十六烷值的下降和大量氫氣的消耗。針對柴油的超深度脫硫,，中科院研發(fā)團隊開發(fā)了吸附脫硫與生物脫硫的耦合深度脫硫工藝,。將微生物脫硫的處理體積縮小到只有原來的幾十分之一，大大降低水的消耗和微生物脫硫反應(yīng)器的體積,，降低整個工藝的操作成本,。已經(jīng)構(gòu)建了表達細菌血紅蛋白基因的工程菌，篩選得到高效吸附劑,，建立了微生物脫硫與吸附脫硫耦合的實驗室裝置,。
四、技術(shù)特點
首先采用吸附劑吸附脫除油品中的含硫化合物,，然后用微生物脫附吸附劑表面的硫化物,，實現(xiàn)吸附劑再生和循環(huán)使用，避免了吸附脫硫選擇性低,、微生物脫硫速度慢和分離困難等缺點。與傳統(tǒng)的溶劑洗脫方法相比,，硫化物脫附率明顯提高,，加入脫硫微生物細胞，代謝脫附的硫化物,，強化了硫化物的脫附過程,，提高了吸附劑脫附率?？寺×送该黝澗难t蛋白基因,，并在脫硫菌中實現(xiàn)了其高效表達，結(jié)果表明,，工程菌的生長速率和脫硫活性都得到了提高,，尤其是在低溶氧條件下，脫硫活性提高更顯著,，提高了微生物細胞對硫化物的處理量,。
開發(fā)了高效的脫硫吸附劑——介孔硅鋁酸鹽,，對于加氫柴油，其吸附能力明顯高于改性的Y型分子篩和介孔分子篩MCM-41,。經(jīng)過吸附脫硫柴油硫含量降低到10ppm以下,，吸附劑AgY經(jīng)過5次再生之后，吸附劑的比表面積和孔容大小基本不變,，即生物法再生脫硫吸附劑對吸附劑的孔道結(jié)構(gòu)沒有影響,。已完成實驗室工藝研究，達到了各個工藝過程的合理配套,，顯示出良好的應(yīng)用前景,。
五、專利情況
對耦合工藝中裝置,、工程菌株等申請了相關(guān)的專利,。
六、市場分析
我們將開展微生物脫硫與吸附脫硫耦合工藝的工程化研究,，將吸附劑設(shè)計和制備,、吸附脫硫、吸附劑再生,、微生物的重復(fù)利用等工藝步驟集成,，完善柴油深度脫硫的工藝流程，開展柴油深度脫硫的中試實驗,，完成工藝的經(jīng)濟學和工業(yè)應(yīng)用的可行性分析,，為耦合新工藝的工業(yè)應(yīng)用打下良好基礎(chǔ)。
七,、合作方式：技術(shù)轉(zhuǎn)讓,、合作開發(fā)。
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