| 一,、項目簡介 自從七十年代中期石棉被確認(rèn)為是一種強致癌工業(yè)原料后,，世界各國都開始對石棉摩阻材料的生產(chǎn)和使用加以限制,，并著力開發(fā)和使用無石棉摩阻材料,。從90年代初期至今,，曾開發(fā)了諸如碳纖維增強,、Kevlar纖維等摩阻材料,。目前國內(nèi)市場上除少數(shù)采用非金屬材料外，絕大多數(shù)采用半金屬摩阻材料。半金屬摩阻材料雖然不含石棉,，但易于在潮氣等作用下氧化銹蝕,，不但使剎車片磨損加快、嚴(yán)重?fù)p傷對偶材料從而導(dǎo)致制動功能下降,，而且半金屬片較高的熱傳導(dǎo)率,，也易使制動器機(jī)構(gòu)受熱而導(dǎo)致密封圈失去彈性而引起氣阻不良等后果，因此研制無石新型復(fù)合增強纖維摩阻材料具有重要的意義,。 二,、技術(shù)特點 本項技術(shù)不采用金屬材料，而是采用性能優(yōu)良的復(fù)合纖維和耐熱性能優(yōu)越的粘合劑混合制成的剎車片,，它具有成本低,、密度小,；耐溫,、耐磨、耐環(huán)境性能好等特點,。這類摩阻材料具有穩(wěn)定的摩擦性能,，且耐高溫技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到或超過國家標(biāo)準(zhǔn)，在潮濕,、酸性氣體環(huán)境中不腐蝕生銹,、不發(fā)生力學(xué)衰退 ，在高溫時的磨損率遠(yuǎn)低于國標(biāo)GB5763-1998的要求,。 三,、市場情況 據(jù)有關(guān)資報導(dǎo),，2003年我國已成為世界上汽車第四大生產(chǎn)國,，第三大消費國。汽車產(chǎn)量445萬輛,，保有量2421萬輛,；摩托車產(chǎn)量1350萬輛，位居世界第一,，保有量5929萬輛,；農(nóng)用車產(chǎn)量290萬輛，保有量2400萬輛,。假定每輛車一年更換一次,，年耗量則過1億套，市場潛力極大,。據(jù)國家信息中心預(yù)測,，2004年我國汽車產(chǎn)量將首次打破500萬輛，2005年將達(dá)到590萬輛,，保有量將達(dá)到3300萬輛,，超過日本而成為全球第二大消費國,。因此剎車片的市場十分巨大。 四,、投資與效益 采用本項技術(shù)建成年產(chǎn)100萬片規(guī)模的生產(chǎn)線,，設(shè)備投資約需120萬元左右，廠房1500平方米（其中生產(chǎn)用房約800平方米左右）,。 目前市場上各種轎車剎車片的利潤率較高,，其中高檔車如奧迪、別克等高檔車用剎車片,，其利潤率高達(dá)100-200%,，即使是低檔車夏利，它所用的剎車片,，其利潤率也在30%左右,。 五、合作方式 技術(shù)轉(zhuǎn)讓,。 |
