|
一,、項目簡介
九十年代后期，德國等國開始研發(fā)內(nèi)燃機(jī)缸體內(nèi)壁激光精密刻蝕新技術(shù)（也叫“激光珩磨”技術(shù),，Laser honing）,。這是繼八十年代產(chǎn)生的內(nèi)燃機(jī)缸體激光淬火（即缸體表面激光相變熱處理）技術(shù)以后，開發(fā)的提高發(fā)動機(jī)綜合性能的新一代激光加工技術(shù),。
在我院具有自主知識產(chǎn)權(quán)的YAG激光毛化技術(shù)基礎(chǔ)上,，開發(fā)出內(nèi)燃機(jī)缸體內(nèi)壁激光精密刻蝕造形的新型激光珩磨技術(shù)，以減小內(nèi)燃機(jī)運行時的摩擦力,，達(dá)到顯著節(jié)約燃油,，提高使用壽命，減少廢氣污染物排放的目的,，全面提高內(nèi)燃機(jī)性能,。最終實現(xiàn)該技術(shù)的規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用。
內(nèi)燃機(jī)缸體激光珩磨的基本過程是：采用高重復(fù)頻率,、高功率密度的脈沖激光束（每秒數(shù)千個光脈沖）對缸體內(nèi)壁表面進(jìn)行精細(xì)形貌刻蝕,，以在缸體表面形成設(shè)定分布式的微米尺寸量級的溝槽和微坑結(jié)構(gòu)。這些微溝槽和微坑能有效貯存潤滑油,，在缸體內(nèi)壁和活塞環(huán)之間形成油膜使其保持良好的邊界潤滑狀態(tài),，從而有效減小了這對摩擦付之間的摩擦力，達(dá)到減少發(fā)動機(jī)磨損,，延長使用壽命,。減小摩擦力還可以達(dá)到減小燃料和潤滑油消耗，減少燃?xì)馕廴疚锱欧?，降低工作溫度,，增加發(fā)動機(jī)功率的綜合效果。據(jù)德國1999年進(jìn)行的架試驗表明,，激光珩磨缸體與常規(guī)機(jī)械搪缸相比,，可減小摩擦力50%以上，減小燃油消耗40%,，增大發(fā)動機(jī)功率,，減少廢氣排放中的顆粒物10—30%，減少碳?xì)浠衔锱欧?0%,，其綜合效益十分明顯,。因此，缸體激光珩磨技術(shù)已引起了汽車,、摩托車,、內(nèi)燃機(jī)制造廠的極大關(guān)注。國內(nèi)多家汽車廠和企業(yè)希望激光毛化中心盡快開發(fā)出這項新技術(shù),。
二,、市場情況
全國現(xiàn)有幾十家汽車生產(chǎn)廠，2005年汽車產(chǎn)量將達(dá)到500萬輛，生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)數(shù)量將超過這一數(shù)字,。全國各省市還有數(shù)千家汽車維修保養(yǎng)站,，還有數(shù)十家柴油機(jī)廠，都可能是這項技術(shù)的用戶,，它的應(yīng)用可包括：汽車,、機(jī)車、艦船,、軍用車輛,、各種泵體的改善潤滑，減小摩擦,。同時,，這種方法在多種易磨損機(jī)械部件上都可獲得應(yīng)用，市場前景應(yīng)是很廣闊的,。
三,、合作方式
面議
|
