| 技術(shù)特點(diǎn)： 可視化熱加工技術(shù)包括三部分內(nèi)容：首先采用計(jì)算機(jī)模擬和熱加工理論，模擬金屬成形過(guò)程,；其次用三維X射線等實(shí)時(shí)觀察和透視金屬成形過(guò)程,；最后通過(guò)中試并與模擬、監(jiān)測(cè)結(jié)果對(duì)比,，確定最佳的熱加工工藝,開(kāi)發(fā)核心技術(shù),。可視化熱加工技術(shù)是將信息技術(shù),、X射線技術(shù),、冶金學(xué)等相結(jié)合形成的專(zhuān)利技術(shù)。 可視化熱加工技術(shù)包括專(zhuān)有技術(shù)和共性技術(shù),。專(zhuān)有技術(shù)包括大型船用曲軸毛坯制造技術(shù),、大型鑄鋼支承輥整體鑄造技術(shù)、提速鐵路高錳鋼組合轍叉制造技術(shù),，解決了國(guó)內(nèi)關(guān)鍵件的“有無(wú)”問(wèn)題,；共性技術(shù)包括無(wú)氣隙平穩(wěn)充型澆注系統(tǒng)、夾雜物和變形控制技術(shù)等,，解決規(guī)?；T鍛件的合格率、材料利用率,、加工余量問(wèn)題,，降低生產(chǎn)成本，節(jié)能降耗,，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力和工藝設(shè)計(jì)水平,。 主要指標(biāo)： 1）以計(jì)算機(jī)模擬作為研究手段，依靠先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)條件,，對(duì)60－90機(jī)曲軸毛坯的冶煉,、澆注、鍛造,、熱處理等工序進(jìn)行了大量的研究工作,，開(kāi)發(fā)了集合金成分優(yōu)化設(shè)計(jì)、潔凈化鋼錠技術(shù),、近終形彎鍛技術(shù),、高效熱處理技術(shù)、性能表征與評(píng)價(jià)為一體的經(jīng)濟(jì),、高效和適合大生產(chǎn)的大型船用曲軸毛坯制造技術(shù),。在鞍鋼重機(jī)和上海重型進(jìn)行了60機(jī)、90機(jī)曲軸毛坯的成功鍛造,，實(shí)現(xiàn)了大型船用曲軸毛坯制造的國(guó)產(chǎn)化,。鞍重制造的毛坯成形質(zhì)量居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平,。 2）采用先進(jìn)的無(wú)氣隙平穩(wěn)充型澆注系統(tǒng),、計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)、鐵模覆砂及順序凝固技術(shù),、滑動(dòng)輥頸技術(shù),、電加熱冒口技術(shù)成功開(kāi)發(fā)了大型鑄鋼支承輥制造技術(shù)。鋼支承輥的表面柱狀晶層深度超過(guò)100mm,探傷結(jié)果沒(méi)有超過(guò)?2mm的夾雜物和疏松缺陷,，使用壽命超過(guò)進(jìn)口同類(lèi)支承輥,，整體水平達(dá)到國(guó)際先進(jìn)。 3）開(kāi)發(fā)的鐵路提速高錳鋼組合轍叉,，其性能優(yōu)于合金鋼鍛件,，實(shí)現(xiàn)了以鑄代鍛，降低了合金消耗,。使用壽命達(dá)到了2億噸貨物通過(guò)量,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)整體轍叉的壽命。
應(yīng)用狀況：
已經(jīng)在中國(guó)一重,、中國(guó)二重,、上海重型、鞍鋼重機(jī),、大連重工,、沈陽(yáng)黎明發(fā)動(dòng)機(jī)公司和沈鼓集團(tuán)等進(jìn)行推廣示范，提高缸體件合格率30%,、材料利用率5%和鋼錠生產(chǎn)效率12%,。本項(xiàng)目擁有多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利。 合作方式： 共同開(kāi)發(fā),。 |
