| 隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快,，交通擁堵和過(guò)飽和日益嚴(yán)重,。微觀交通仿真器是解決交通擁塞的有效分析工具,，是智能交通系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。微觀交通仿真器的研發(fā)涉及到交通流理論,、交通工程學(xué),、人工智能、系統(tǒng)仿真,、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)等多個(gè)學(xué)科,。由微觀交通仿真和虛擬信號(hào)機(jī)組成，能夠?qū)徊婵谇桨?、交通信?hào)控制方案和交通管理措施等進(jìn)行微觀層次上的,、符合現(xiàn)實(shí)情況的科學(xué)評(píng)估，同時(shí),，也可以對(duì)城市道路改造和擴(kuò)建對(duì)城市交通的影響作出分析,，并能夠推廣應(yīng)用至城市規(guī)劃方案的分析。本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)“T”型交叉口,、十字交叉口和環(huán)形交叉口的混合交通流進(jìn)行建模與仿真分析,，仿真范圍可以超過(guò)100個(gè)以上交叉口形成的區(qū)域，仿真形式包括2D/3D兩種模式,，能夠提供各種重要的交通流參數(shù)包括排隊(duì)長(zhǎng)度,、平均延誤、車頭時(shí)距,、道路占有率,、平均速度、平均停車次數(shù)和服務(wù)水平等,，可以進(jìn)行交通控制方案的自動(dòng)比對(duì),。本系統(tǒng)以國(guó)家863引導(dǎo)項(xiàng)目為基礎(chǔ)，具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),，其推廣應(yīng)用具有重要的社會(huì)效益和市場(chǎng)前景,。  
圖1城市區(qū)域交通仿真 圖2交叉口仿真界面
系統(tǒng)特點(diǎn)和性能參數(shù) 實(shí)現(xiàn)各種形式交叉口混合交通流的仿真 與真實(shí)信號(hào)機(jī)一致的虛擬信號(hào)機(jī) 開放的交通信號(hào)方案接口，可以對(duì)自適應(yīng)、綠波帶,、區(qū)域協(xié)調(diào)控制方案進(jìn)行仿真分析 支持在線仿真模式 實(shí)現(xiàn)對(duì)各種交通場(chǎng)景的建模 仿真范圍≥100個(gè)交叉口 仿真精度95% |
